Statistiques annuelles

Le Port de Bruxelles traite chaque année environ 24 millions de tonnes de marchandises. Parmi celle-ci, près d’un tiers sont acheminées par la voie d’eau, ce qui est remarquable pour un port intérieur.

Les transbordements par voie d'eau au port de Bruxelles ont confirmé, pour l'ensemble de l'année 2011, les bons résultats engrangés au premier semestre, avec une augmentation du trafic global de 13%. Le trafic propre (les marchandises chargées et déchargées à Bruxelles) augmente de 11% pour s'établir à 4 855 000 tonnes et retrouver ainsi pratiquement les volumes enregistrés en 2008, année record depuis la création du Port de Bruxelles en 1993. Le trafic de transit quant à lui, soit les marchandises ne faisant que transiter par la voie d'eau bruxelloise, marque également une nette reprise avec une progression de 18%. Le trafic global - trafic propre et de transit cumulés - s'établit pour 2011 à 7 200 000 tonnes, soit une progression de 13%.

En 2011, le volume de marchandises transporté par la voie d'eau - le mode de transport le plus respectueux de l'environnement - a ainsi permis d'éviter la présence de plus de 670 000 camions dans et autour de Bruxelles, une économie de plus de 100 000 tonnes de CO₂, et un gain d'environ 26 millions d'euros en coûts externes pour la collectivité. L'augmentation de tonnage observée entre 2010 et 2011 représente 70 000 camions, 10 000 tonnes de CO₂ et 3 millions d'euros en coûts externes.

Les matériaux de construction renforcent leur prédominance

Le port de Bruxelles s'affirme encore un peu plus comme la porte d'entrée des matériaux de construction à Bruxelles. Il faut noter que cette augmentation est marquée non seulement pour les vracs traditionnels que sont le sable et le gravier, mais également pour les transports de pointe comme le ciment ou les matériaux de construction sur palettes. Par ailleurs, l'évacuation des terres de chantier a représenté en 2011 près de 220.000 tonnes.

Les produits pétroliers restent stables, tant par rapport à l'année 2010 et ses conditions hivernales extrêmes, que par rapport à 2008.

Recul de l'activité du terminal à conteneurs

Alors que 2010 avait enregistré une croissance record de +34%, pour dépasser le précédent record de 2008 et effacer en une seule année les effets de la crise économique, 2011 s'inscrit en retrait : 14 053 EVP (équivalent vingt pieds) ont été manutentionnés au terminal de l'avant-port, contre 17 979 en 2010, soit un recul de 22%, surtout marqué à l'exportation. On peut toutefois noter une poursuite de la diversification de l'activité du terminal, tant pour ses utilisateurs que pour le type de marchandises transportées.

Les Pays-Bas, toujours premier partenaire

Les Pays-Bas renforcent leur place de partenaire commercial privilégié avec près de 61% des échanges (matériaux de construction, produits pétroliers).

Sur les 28% de trafics internes à la Belgique, Anvers (matériaux de construction, produits pétroliers) s'arroge 41%. L'Allemagne (importations de matériaux de construction et de céréales) et la France (importation de céréales, exportation de ferrailles) perdent respectivement 35% et 11%.

Une offre de transport durable pour l'ensemble de la région

Chacun des 3 sites portuaires bruxellois confirme l'importance de sa localisation dans la desserte de Bruxelles. Le bassin Vergote repasse le seuil du million de tonnes, l'avant-port dépasse les 3,4 millions de tonnes transbordées et Anderlecht s'approche des 350 000 tonnes.